独家深入剖析南沙超级重磅的轨道交通优化及近

发布于:2019-05-24   编辑:admin 浏览:

  昨天,对于南沙广大业主来说是不平凡的一天,上午政府一回复心情乌云密布,下午一招标公示则迎天空澄碧,纤云不染,瞬间交织成一阀颂歌唤起大家转发与讨论的热度,部落近两三个月频繁重述的多条交通线终于在官方招标文件中重磅出现,一直热盼多条核心大动脉同步浮现,震天动地。

  15号大环线:横沥-灵山岛尖-体育馆-蕉门-城市太古广场-金州-蝴蝶洲-卢湾(时代南湾、御苑区位之间)-南沙客运港-资讯科技园-八涌-南沙枢纽(万顷沙)-横沥 。22号南延线:番禺广场-庆盛-体育馆或蕉门中心(蕉门中心大概率)-大涌东-南沙客运港-狮子洋跨江遂道-东莞-深圳。NS2(南沙境内段):南沙客运港-大涌-蕉门隧道-横沥岛尖-大岗(潭州、与NS4交叉)-榄核(与26号线交叉)-顺德方向(远期)。18 号线南延线(南沙境内段):横沥-南沙枢纽(万顷沙)-16涌-中山珠海澳门(远期)

  从规划中的这几条线路可以看出,将会是南沙最先启动建设的交通线,也足以看出研究决策者考虑得相当缜密, 其几乎兼顾到了南沙各个片区,包括覆盖了人流最密集的蕉门、进港大道、南沙湾的15号大环线(全线),还有一直说被南沙遗忘NS2线所穿越设站的大岗、榄核,大家再斟酌这几条线路所说的字眼,更为重磅的是22号南延线,为什么这样说?因为NS2、18号南延线后面都是用括符提及“南沙境内”,唯独22号南延线没有,这非同寻常呀,这是否直接告诉我们,近期规划中将直接延伸并对接东莞、深圳的交通建设规划,这超级重磅且决策非常明智,最快的速度连接珠江东两大城市(东莞、深圳),尤其是深圳这个世界独特超强的经济体,对南沙未来的发展将是实实在在最强力的支撑。另根据最近东莞的相关资料,将广州22号南延线纳入延伸东莞滨海新区,这也意味着此条线也将会有望延伸至东莞滨海新区紧邻的深圳前海自贸区。

  22号南延线也是此项目招标文件频繁提及新增“南沙枢纽与珠江东岸轨道联系”的交通源,另狮子洋跨江隧道超级工程目前已启动调研之中,此条交通大动脉站在大湾区互联互通的高度上,可谓正全速配合推进,也将会最优先启动跨多城地铁线。

  招标文件中重点提及详细概念规划研究的重要轨道枢纽站点共六座,抛开大家所知的南沙枢纽站(万顷沙)、庆盛站这两座,还有文中也提及蕉门站, 另外三座是哪几个?其中两座很确切的将会是南沙港客运站、明珠湾区主中心的横沥站,那另一座将会是哪?目前从交通所设的站点来看,估计也不可能会是体育馆站,因为其均离蕉门、横沥不远,在此设则为浪费资源,或许大概率会是慧谷地区22号南延线穿越设站的“大涌东站”。

  招标文件将蕉门列为重要轨道枢纽站点,其身为南沙对标新加坡的城市客厅,更突显蕉门交通的重要性,部落推测这定位将给22号线在蕉门穿越设站更大概率了,这六座重要轨道枢纽站点的定位,必然会有18号线号南延线所经过之处,大家虚目以待。

  部落小组深入解读此招标文件的重磅内容,从招标项目标题为“南沙新区轨道线网优化及近期轨道控制性规划”中释义,“优化”即为在既有南沙城市轨道交通线网规划方案,在粤港澳大湾区发展规划的要求下,进一

  步衔接与完善广州市轨道线网规划修编工作;“近期”这两词则是对建设时间上一种空泛的描述,它可为几个月,也可为二三年,针对时间挖掘招标内容中“成果完成时间”的原文概述:

  成果完成时间 承接单位需在 2020 年 10 月 30 日前完成本项目整体成果论证及审查工作,并送达委托单位。

  大家仔细阅读上述字句,所提及完成成果研究时间已是2020年10月30日,说明研究阶段已去到了明年底,但是研究完成后,其还要向广州政府提交审议,后再送国家批复,从这些重要点部落推测,从研究到审议批复再到建设启动最快则要去到2021年了,该时间点也刚好符合广州下一轮轨道交通建设批复条件,也彻底验证了政府对于近期知南快线号线规划所给予回复的缘由,其实此招标就是前期对南沙相关交通线路的研究规划,确定线路走向与建设的可行性与实际性,大家不要过多理解为“很快建设或即将建设”,实质性的建设已是两年后的事了,再到开通或许已是2025年了,这也是一个相当漫长的历程。